Entrega Nº2: Imaginacion.

"Espacialidad del viento".

Una entrega algo mas organizada que anteriores, en las que o he llegado justo a la hora muy apurado, o bien no he alcanzado a colgar mis laminas...

Esta vez termine con tiempo y esto es el resultado:

Laminas:

Lamina 1

Lamina 2

Lamina 3

Modelo ensamblado:

Recorrido.

Imaginemos un posible recorrido:

Mediante se desarrolle esta supuesta celebracion a la que se hace referencia, se plantea la idea del posible recorrido a seguir mediante la definicion de planos que formen la espacialidad de asenso y de paso a otro nivel de la estructura espacial. en este caso mostrare el ingreso, que siempre se da desde el nivel superior de este farellon:

1.-Y asi es como parte el      recorrido. Comenzando por este  primer umbral de ingreso,  definido por la alta velocidad  que llega directo hacia aquellos  que quieran pasar a este  espacio.

 2.- En una vista hacia el  segundo nivel inferior al umbral  de ingreso, se presenta la posibilidad de descender a la zona de abrigo, donde es acogedor y cálido cada momento dentro de este espacio.

 3.- Una vez ya inmerso en esta acogedora espacialidad, se comienza a avistar el umbral para dar cabida al descenso hacia el tercer nivel inferior. donde ya podran estos marinos apreciar lo que los guia en esta trascendencia.

4.- Ya pasado este umbral, hemos llegado al esperado mirador que entrega una agradable brisa marina arrastrada por este flujo continuo de viento que choca en el farellon y a su vez ingreza en esta espacialidad. Arrastrando con el esa bruma que produce frescor a todo aquel que se pose en esta espacialidad preciosa. Y mas aun para estos marinos.

*Por otro lado y ya hecho este recorrido, cabe mencionar que la trascendencia en el tiempo se ve celebrada con cada momento entregado por el flujo de viento que ingresa a este artefacto espacial. El hecho de que esta brisa y aroma a mar sea llevado a cada lugar del modelo, es pura obra del viento.

Mi eleccion:

Y comenzamos a definir:

En mi caso yo escoji el sector costero, pues por un lado al ir configurando los espacios que mi artefacto podia otorgarle a este ensamblaje, me di cuenta que surgian tres zonas bien delimitadas que podian tener una utilidad bastante precisa en cuanto a lo que nos pone a prueba, que es el viento como espacialidad. Esto por el hecho de que para todo acontecer humano debemos de tener plenitud en relacion a las actividades que estemos realizando. Necesitamos estar en un lugar propicio para "celebrar"; que es lo que busco.

Primero: "Celebrando la trascendencia en el tiempo" 

Esta idea surge de las condiciones que propicio mi artefacto, el cual mantenia espacios de alta velocidad, de abrigo y una velocidad media.

Ejemplo: 

Esta imagen es una simulacion en el programa sketch up de mi modelo ensamblado. donde en el nivel mas alto tenemos mayor velocidad; en el segundo nivle tenemos la zona de abrigo; en el tercer nivel mas inferior, tenemos la de exposicion media, la cual daria una supuesta vista al mar en la orilla del farellon costero.

Esta trascendencia se da en torno a la idea de una celebracion de aniversario de la Escuela Naval. Es por esto que la trascendencia en el tiempo de estos se da por el mar, que tienen frente a ellos y que el viento les dirige la suave brisa de su eterno enamorado.

Segundo: "Definicion de espacios"

Es aqui donde defino los espacios que guiados por las distintas intensidades de viento me otorgan la estadias, umbrales y zonas de apreciasion.

1.- Nivel superior, es donde llego y me recibe una fuerte brisa con el aroma del mar y rompimiento en el farellon. Es mas de paso este primer nivel.

2.- nivel intermedio, es donde desiendo del primer nivel y me quedo para la comida que se les da a los marinos, esta zona es de abrigo y no corre mayor cantidad de viento.

3.- nivel bajo, es donde se puede contemplar el mar en su plenitud con la suave brisa que viene deste el oeste.

¿Que es un ensamble?

 "Unión de dos piezas que forman parte de una estructura y han sido diseñadas para que ajusten entre sí perfectamente."

Tal como podemos apreciar en la imagen ya mostrada, el ensamble es un encaje perfecto de dos "piezas" que unidas forman algo mas que cada una por si sola... No se debe confundir el ensamble con una yuxtaposicion, lo cual seria la interposicion de una parte sobre otra; solo se juntan sus caras.


Yuxtaposicion:

La imagen habla por si sola, los bloques no estan ensamblados, sino que estan yuxtapuestos uno sobre otro... No se aprecia ningun tipo de encaje entre estos.



Se preguntaran a que va esta publicasion, Pues como condision para la ubicasion de mi artefacto en el farellon, se tenia que este debia estar ENSAMBLADO y no yuxtapuesto. Este error obviamente lo cometimos la gran mayoria de nosotros al no informarnos sobre lo que era un ensamble. Pero el profe tras realizar una explicasion nos aclaro el como realizarlo. Ahora lo que queda es HACER para lograr pensar en como logramos definir nuestras espacialidades que aprovechen las cualidades ya definidas en la entrega anterior: ABRIGO - VEL.MRDIA - VEL.ALTA.


*Un simple comentario*

Respecto a esto del ensamblaje me interesaria hacer enfasis, puesto que considero esta es la herramienta mas util de dar firmesa a una estructura con respecto al entorno. Es una sensacion de union con el medio en el que se inserta que podria decir que es hasta hermosa; el como un suelo que puede ser de tierra quiza, pasa a ser un piso liso y regular que proporciona confort al momento de estar ahi. Es increible lo que podemos lograr al escarbar y modificar un terreno.
Siento que esta pareciera ser la respuesta a muchas problematicas que surgen en cuanto a lo urbano o estructura solida, con medios ostiles y hermosos, sin que se vea esta hermosura corrompida por un contraste casi asechante como puede ser muchas veces algunas obras arquitectonicas. 
Es primordial en mi pensar el mantener en un eje unico el medio con la arquitectura, la cual al igual que la naturaleza, nos otorgan beneficios para el acontecer humano y generar felicidad y placer al estar don sea. 

Imaginacion: "Espacialidad del viento"

Seleccion de superficie:

Comenzamos esta segunda parte que se llama imaginacion con entusiasmo, pues a partir de nuestro primer perfil aerodinamico es que debemos configurar una situacion espesifica en la que caracterizaraemos una celebracion. 

No obstante esta celebracion se vera especificada segun una indicacion anterior a esta:

Farellon costero:

Como podemos apreciar el farellon costero hace referencia a la caida abrupta de la cordillera de la costa al mar, o bien a la zona donde tenemos algo parecido a un acantilado que da con el mar, teniendo como principal caracteristica que la llegada a esta zona es de este a oeste (si nos ubicamos en Chile).

Farellon cordillerano:

En este caso se puede apreciar una situacion similar a la anterior, pues mantiene una pendiente muy inclinada producto de erosion y movimiento de placas tectonicas. Este a diferencia del farellon costero no da una caida al mar, sino que a un valle que nos genera una ingreso o llegada desde oeste a este. Esto en el caso de Chile, pues de ser oeste - este seria una llegada desde Argentina, lo cual no ocurre. 

Semejanza que general seria que ambos cumplen con una caracteristica: El viento viene en direccion Oeste - Este, pues las corrientes venidas de la costa llegan hacia el farellon costero y las corrientes de altura de la cordillera, llegan de frente a la cara de este farellon que forma una valle.

Siendo aqui donde logra tomar sentido esta nueva etapa.... Transformandose nuestro problema en: 

¿Como ubico mi artefacto en este farellon?

Entrega N° 1: Perfil aerodinamico propio.

Comienzo mostrando mi perfil

Mi propia inversion en lo que respecta a los perfiles aerodinamicos, y lo que posteriormente esta siendo mi primera entrega de esta segunda unidad. El viento y su geometria.

Mi hipotesis aborda a lo solicitado por el profe. lo cual era una sombra significativa y una zona de baja presion o alta velocidad tambien significativa. En este caso mediante la interposicion de planos buscaba dar cabida al efecto venturi, atrayendo una gran masa de aire hacia un orificio de menor dimension, para asi generar mayor velocidad y una gransombrqa de viento que se ve a su vez, formada por esta corriente que se da en el borde superior. Lo cual debio ser corroborado y experimentado en nuestro tunel de viento... Obtuviendo los siguientes resultados:

Este es el fotograma del video que muestra la experimentacion realizada. Se puede apreciar la evidente sombra de viento, mientras que en en el tramo mas angosto entre los planos, se supone la baja presion y por ende aumento de la velocidad.

Ahora el video de la experimentacion...

Bien se aprecia en el video el cambio en la intensidad o mejor dicho velocidad, con que fluye el viento por entre los perfiles. Esto se logra mediante la aglutinacion de aire dentro de esa especie de enbudo que generan los mismos planos que dan origen a la sombra. O sea, me refiero a que la sombra esta intensionalmente generada por ese gran plano que tambien da pie a la zona de baja presion, osea, alta velocidad.

Esto si que me pone a amar lo que hago:

¿Como funciona el tema de la presion en este perfil?

Resulta que en una de las clases, el profesor comenzo a responder preguntas y ver nuestros primeros perfiles aerodinamicos, esto eran solo hipotesis, pues aun no eran sometidos a las pruebas en el tunel de viento.

Bueno el tema es que en uno de los ejemplares mostrados, una compañera mostro algo parecido a lo de la imagen, a lo cual se nos pregunto que opinabamos... ¿Funcionara? Yo personalmente pense que no lo haria, pues dije que como estaba en contra a la direccion del viento, esto generaria una especie de turbulencia dentro de esta "C". A lo cual se nos encargo investigarlo y ponerl a prueba... Los resultados me dejaron algo extrañado, pues lo que sucedio fue innesperado.

Resulto que en ese espacio, siquera ingresaba una corriente de viento, el viento lo esquibaba tal cual como si ubiese un plano que lo obstaculisara. Esto bien en el momento no lo explicaba, pero ahora que tengo conocimiento sobre los principios de Bernoulli y efecto venturi, es que puedo inferir que esto sucede por un tema netamente de alta presion atmosferica, lo cual es tanta que siquera permite el flujo por medio de este. Por otro lado tambien influye el hecho de que al bordear el perfil, adquiere una velocidad significativa y eso atrae aun mas las corrientes de aire.

Me encanto en definitica este perfil, aunque no era de ls solicitados por el profesor. Es aqui donde la investigacion adquiere su curso significativamente.